Klima arızalarının ana nedeni, soğutucu akışkan eksikliği veya fazlalığıdır. Klimadaki freon basıncı, belirtilen parametrelere açıkça karşılık gelmelidir. Ölçülebilir. Ancak daha sık olarak, bazı işaretler bir azalmayı veya artışı gösterir. Klimadaki basıncın düşmesi veya artması tehlikesi nedir? Ve onu nasıl tanırsın? Daha fazla ayrıntı için okumaya devam edin.
hipotermi sıcaklığı
Klimadaki freon basıncının olmaması, sızıntılarla ve fazlalığı okuma yazma bilmeyen bir yakıt ikmali ile açıklanmaktadır. Her iki durum da önce verimlilikte düşüşe ve ardından ekipman arızalarına yol açar.
Klima bir termostatik vana veya genleşme vanası ile donatılmışsa ve bunların çoğu şimdi varsa, basınç seviyesinin en iyi göstergesi soğutma miktarı olacaktır.
Düşük hipotermi ile, klimadaki Freon 410'un basıncı yeterli değildir. Fazla olması durumunda basınç artar. Kondenser çıkışında soğutucu aşırı soğutmanın optimum değeri 10 ila 12 derecedir.
Sistemdeki düşük basınç neden tehlikelidir?
Klimadaki basınç eksikliği, tüm bileşenlerin ve mekanizmaların çalışmasını olumsuz etkiler.
Ancak en çok etkilenen kondenser, evaporatör ve sıvı hatlarıdır. Soğutucu normalden az olduğu için evaporatör doldurulmaz, soğutma kapasitesi düşer. Evaporatördeki buhar miktarı azalır. Ancak kompresör az miktarda buharla normal hızda çalışır, bu da gerekli basıncın oluşturulmasının mümkün olmadığı anlamına gelir. Buharlaşma sıcaklığı, hatta bazen negatif değerlere düşer. Bu nedenle, evaporatör ve bağlantı parçaları üzerinde bir "kürk manto" donar.
Sıvı hattında, freon hacminin olmaması nedeniyle sıcaklığı kaynamaya yükselir.
Kompresör girişindeki sıcaklık yükselir. Çiftler halinde soğutulur, bu nedenle aşırı ısınma ve bozulma mümkündür.
Yetersiz basınç şu şekilde değerlendirilebilir:
- düşük soğuk performans;
- düşük buharlaşma basıncı;
- şiddetli aşırı ısınma;
- hafif hipotermi (10 dereceye kadar).
Yüksek tansiyon neden tehlikelidir?
Genleşme valfleri ile donatılmış klimalarda sıvı evaporatöre giremez. Sıvı freon, kondansatörde kalır ve ana işlevini bozar. Isı değişim yüzeyi azalır, kondansatöre giren gaz zayıf soğutulur. Buhar sıcaklığı arttıkça yoğuşma basıncı da yükselir. Aynı zamanda, kondansatörde kalan sıvı freon hava ile reaksiyona girerek bu bölgenin hipotermisine yol açar.
Kompresör sıcaklığı yükselir ve elektrik tüketimi yükselir, motor kademeli olarak aşırı ısınır ve kompresör yanabilir.
Klimada Freon 410'un artan basıncının belirtileri:
- soğuk havalarda düşük performans;
- artan buharlaşma ve yoğunlaşma basıncı;
- hipotermi miktarı 7 derece aşılır.
Genleşme valfleri yerine kılcal borular kullanılırsa, fazla freon kompresörün içine girerek su darbesine ve arızaya neden olabilir.
