Manometry pro doplňování paliva do klimatizace jsou měřicí přístroje, které monitorují tlak v děleném systému. Používají se k evakuaci koleje, aby se před doplňováním paliva úplně odstranila vlhká pára. Každý mistr, který se profesionálně zabývá chladicími systémy, má takové zařízení, jehož zařízení je jednoduché, ale vyžaduje pochopení principů provozu. Vzhledem k tomu, že různé typy chladiv mají různé potenciální tlaky, používají se k plnění klimatizačních jednotek vhodné rozdělovače.
Co je měřicí stanice (kolektor)
Tlak chladiva v klimatizačním systému je nejdůležitějším parametrem pro provoz děleného systému. Pokud se zvýší tlak ve vysokém nebo nízkém okruhu, vede to ke zvýšenému provozu kompresoru a jeho rychlé poruše. Při nízkém tlaku zařízení pracuje špatně a neplní plně své funkce. K měření úrovně tlaku freonu se používají rozdělovací potrubí nebo stanice. Aplikovaná zařízení pro tankování klimatizačních jednotek freonem a olejem.
Měřicí stanice s hadicemi pro plnění klimatizačních zařízení se používají v systémech chlazení vzduchu v automobilech. V automobilových službách se ke kontrole tlaku používají stacionární zařízení s prodlouženými hadicemi. Servisní technici nástěnných split systémů nesou přenosná kompaktní zařízení.
Sběratelé se používají k opravám ledniček. Modifikace zařízení je poněkud odlišná, ale princip činnosti a konečný cíl jsou stejné: zkontrolujte tlak chladiva a v případě nedostatku jej doplňte.
Jaké jsou rozchodové stanice
Existují dva typy sběratelů:
- Vybaveno jedním kohoutkem, 2 hadicemi a modrým manometrem. Jinými slovy, s jedním ventilem. Pro opravu ledniček je takové zařízení dostačující. Měří hladinu sání chladicí kapaliny. Spojení mezi hadicemi je izolováno ventilem.
- Vybaveno 2 kohoutky, 2 manometry a třemi hadicemi. Jedná se o dvouventilové přístroje, které dokáží měřit tlak ve dvou směrech. Červené měřidlo měří výstupní tlak, modré sací tlak. Toto zařízení se používá jak k doplňování paliva do klimatizačních a chladicích zařízení freonem, tak k evakuaci potrubního systému po likvidaci chladiva. Během provozu připojeného zařízení přestává proudit vzduch v systému.
K dispozici jsou také čtyřventilové a šestventilové, ale k provozu dělených systémů stačí jedno- nebo dvouventilové zařízení.
Rozděleno podle třídy přesnosti od 0,2 do 4,0. Čím nižší je koeficient, tím přesnější je zařízení považováno. Pro údržbu ve vibračních podmínkách se používají modely tlakoměrů odolné proti vibracím.
Na druhé straně se ke kontrole správného fungování tlakoměrů používají referenční zařízení. Pokud existují pochybnosti o tom, že měřicí stanice zobrazuje nesprávné hodnoty, musí být zkontrolována jiným měřidlem.
Pro každý typ freonu se používá měřicí zařízení vhodné pro úroveň tlaku.
Faktem je, že potenciální tlak v systému naplněném ekologičtějšími tekutinami je vyšší než zastaralé zakázané freony. Proto, aby nedošlo k poškození tlakoměru, je vybrán podle typu freonu v systému.
Výrobci měřidel
Nejlepší rozchodové stanice se vyrábějí v USA a Japonsku. Značka zařízení Mastercool je uznávaným lídrem ve výrobě náhradních dílů pro měřicí přístroje. Zařízení jsou spolehlivá a odolná, fungují roky bez nutnosti oprav. V závislosti na designu a surovinách jsou vybrány za cenu.
Druhým výrobcem měřicích přístrojů je Čína. Mnoho řemeslníků dává přednost čínským výrobkům kvůli jejich lacinosti. Při nákupu levných zařízení pro každodenní použití můžete udělat chybu a koupit falešný, který nebude fungovat až do konce záruční doby. Zařízení nemusí zobrazovat správné hodnoty - z tohoto důvodu budou mít zákazníci problémy s provozem zařízení HVAC, což bude mít za následek stížnosti a řízení.
Mezi čínskými modely jsou opravdu dobří výrobci, takže musíte vědět, od koho si koupit profesionální zařízení pro práci.
Domácí značka EKV je cenově i kvalitativně vhodná pro ruské dělené systémy, ale pro high-tech zařízení vyrobené v Japonsku byste měli zvolit tlakoměry s vyšší přesností.
Jak používat měřicí stanici k naplnění klimatizace
Poprvé se doporučuje zjistit, jak odborník měří tlak manometrem a poté systém naplní freonem. Bez zkušeností byste se na takovou práci neměli brát.
- pokud v systému zůstane alespoň 30–50% chladiva, lze vypustit evakuaci, pokud je menší než stanovené množství - postup je proveden úplně - nejprve je systém vypuštěn, poté evakuován a poté naplněn;
- po doplnění paliva se zkontroluje těsnost a natlakuje se dusíkem (běžný občan nemusí mít zařízení pro tento účel);
- pokud potřebujete přidat olej, pak se počítá podle hmotnosti - ne více a méně, aby se nezměnily chemické vlastnosti chladiva;
- pokud kontrolujete množství kapaliny naplněné teplotou, musíte mít speciální zařízení, které je dostatečně drahé, aby bylo možné jej zakoupit najednou;
- sací ventil s jedním ventilem se používá pouze při zapnutém kompresoru.
Fáze práce:
- Systém je vypouštěn pomocí válce na kapalný dusík.
- Vakuová pumpa odstraňuje zbytkovou vlhkost a dusík.
- Požadované množství freonu bude účtováno do speciálních vah přes měřicí stanici (kolik a jaké značky je uvedeno v pokynech).
- Zapnou to a počkají, až se kapalina načerpá do potrubí.
Postup doplňování paliva bez speciálního vybavení může způsobit, že bude klimatické zařízení nepoužitelné, proto se doporučuje pozvat specialisty servisu klimatizace, aby se zabránilo nákladným opravám.
Chcete-li zkontrolovat filtr v klimatizaci automobilu, stupeň zanesení výparníku, funkci kompresoru, použijte metrologickou stanici a připojte vysokotlaké potrubí. Pro snadné doplňování paliva není nutné připojovat vysokotlakou stanici.
