Tots els aparells d’aire condicionat funcionen a causa de l’evaporació i la condensació del refrigerant en el seu circuit tancat. El gas freó actua com a refrigerant, que pot ser de diversos tipus: els moderns R410A, aptes per a l’ozó, R22, R407c i R600a que contenen clor, força nocius per al medi ambient, que s’utilitzen principalment en monoblocs mòbils i sistemes de refrigeració industrial.
Molts mal funcionaments en el funcionament de la tecnologia climàtica s’associen a la fuita del gas de treball a través del tub de coure de connexió entre els blocs del sistema dividit o a través de les esquerdes dels propis mòduls. Per eliminar el problema de la manca de refrigerant, heu d'omplir parcialment o completament l'aire condicionat amb freó i es parlarà més endavant dels mètodes de com fer-ho vosaltres mateixos.
- Signes d’una fuita de freó
- Com identificar una fuita de refrigerant
- Mètodes per repostar l’aire condicionat amb freó
- Avituallament mitjançant bàscules
- Repostatge per pressió
- Sobrecalentament i avituallament per hipotèrmia
- Repostatge de corrent de l’aire condicionat
- El cost de repostar l’aire condicionat amb freó
Signes d’una fuita de freó
En primer lloc, el tècnic hauria de saber quins són els signes d’una fuita de refrigerant. En el funcionament del condicionador d'aire, les funcions següents poden alertar:
- no bufa aire fred;
- aturada d'emergència, de vegades passant al mode de codi d'error;
- congelació de l'intercanviador de calor de la unitat interior;
- congelació del port de líquid (els sistemes multi-split poden tenir-ne diversos);
- Funcionament del compressor "desigual";
- vibració excessiva de la unitat exterior.
Tots aquests senyals poden indicar la manca de gasolina de treball i requerir una trucada del tècnic del servei.
Si algú està interessat en abastir un aparell d’aire condicionat domèstic amb les seves pròpies mans, haureu de recordar els riscos de fer malbé l’equip permanentment. La seva implementació és problemàtica des del punt de vista de la disponibilitat d’eines de treball. A més, cada tipus de refrigerant té les seves pròpies característiques, en relació amb les quals no tots els mètodes de càrrega són adequats en un cas o altre.
Com identificar una fuita de refrigerant
Abans de començar a proveir combustible, haureu de comprovar que el dispositiu no tingui fuites de gas. Això es fa de la següent manera:
- es connecta un manòmetre als ports de la unitat exterior;
- s’hi connecta un cilindre de nitrogen mitjançant un reductor d’alta pressió;
- bomba en 30 atm;
- comproveu amb un líquid especial d’escuma si hi ha fugides a les connexions d’ambdós blocs;
- si hi ha connexions de soldadura a la pista, també es provaran.
A continuació, aneu al procés principal, que es pot realitzar mitjançant un dels mètodes següents.
Mètodes per repostar l’aire condicionat amb freó
Hi ha diversos mètodes bàsics per proveir de combustible els sistemes de refrigeració amb freó, aplicats als sistemes d’aire condicionat domèstic (split), multi-split, mòbils i multi-zones.
Per repostar l’aire condicionat amb les vostres pròpies mans caldrà el següent conjunt:
- manòmetre;
- Bomba de buit;
- cilindre de freó;
- escales de construcció;
- eines de serralleria: clau sueca, hexàgons, tornavís.
En lloc d’un manòmetre i una bomba de buit, podeu adquirir una estació de manòmetre.
Avituallament mitjançant bàscules
Si heu d’omplir un aparell d’aire condicionat 22 o 410 completament buit amb gas, el procés és el següent.
Evacuació. Cargoleu el manòmetre a les trituradores i obriu l’aixeta que hi ha. La bomba de buit s’encén i es manté durant 10 minuts. Tanqueu l’aixeta del manòmetre i apagueu la bomba.
Connexió del cilindre de freó. El contenidor amb el gas es capgira i es col·loca a la balança, els indicadors dels quals es restableixen prèviament a zero. Obriu l’aixeta del manòmetre i aboqueu la quantitat de refrigerant necessària en pes.
La velocitat de cada aparell d’aire condicionat i el tipus de gas vessat al compressor s’indiquen a la documentació tècnica i a la placa de característiques.
La vàlvula es tanca i es desconnecta el manòmetre, després es cargolen els taps dels ports. Engegueu l’aire condicionat i comproveu-ne la funcionalitat.
Aquest mètode es considera el més correcte, però és complicat per la necessitat de tenir una bàscula costosa per pesar el freó.
Si necessiteu omplir vosaltres mateixos l’aire condicionat 410 amb freó, primer les seves restes es ventilen completament a l’estació de calibratge per recollir-les i després s’aboca el gas segons les escales. Això es deu al fet que aquest tipus de freó consisteix en una barreja de diversos gasos amb diferents graus de volatilitat. Quan un dels components fuita en un volum més gran, la composició canvia i, en conseqüència, es perden les propietats necessàries del refrigerant.
Si heu d’omplir l’aire condicionat amb freó R22, recorren a un mètode que permet omplir l’aire condicionat per pressió.
Repostatge per pressió
Primer cal connectar un manòmetre al port de gas del condicionador d’aire refrigerat. La pressió de treball del dispositiu ha de ser de 3-3,5 atm. Si es troba per sota d’aquestes marques, cal subministrar combustible. Per fer-ho, connecteu un cilindre amb freó i comenceu a omplir-lo al sistema en petites porcions obrint les aixetes del manòmetre durant 5-10 segons.
Per no cremar-vos les mans amb gas, és més convenient utilitzar acoblaments d'alliberament ràpid.
Aquest mètode és convenient precisament quan necessiteu proveir de combustible l’aire condicionat amb les vostres mans amb una petita porció de refrigerant R22. En la resta de casos, el mètode més senzill i òptim és omplir de peses, és a dir, en pes.
Sobrecalentament i avituallament per hipotèrmia
Un mètode bastant precís és proveir de combustible l’aire condicionat per sobreescalfament o hipotèrmia. L’objectiu és centrar-nos en la diferència de temperatura.
En el cas del subenfredament, significa la proporció dels indicadors de temperatura del líquid i la condensació a la mateixa pressió. La temperatura de condensació es pot determinar de la següent manera: la seva pressió es mesura amb un manòmetre i, a continuació, les dades es correlacionen amb els valors de l’escala del col·lector manomètric, en funció del refrigerant. Per determinar el sobreescalfament, es comparen els valors de temperatura del gas en estat normal i durant la seva ebullició en condicions de la mateixa pressió.
La fuga de refrigerant i la necessitat de reomplir-lo s’indica mitjançant un sobreescalfament per sobre i un refredament inferior al normal.
Aquests mètodes no són adequats per abastir els condicionadors d’aire domèstic, és a dir, sistemes de separació de paret. Però són molt convenients per a instal·lacions semiindustrials, ja que la seva unitat externa disposa dels accessoris necessaris. A més dels instruments, necessitareu un termòmetre d’infrarojos.
És improbable que el profà pugui omplir l’aire condicionat amb la seva pròpia mà mitjançant aquests dos mètodes, ja que requereixen una base de coneixements suficient en el camp dels sistemes de climatització. Tot i que la facilitat i l'accessibilitat de les tècniques anteriors per a un home comú al carrer també és un tema controvertit.
Repostatge de corrent de l’aire condicionat
Molts artesans no utilitzen aquest mètode, però el seu ús està totalment justificat en els casos en què no és possible utilitzar bàscules per pesar el freó. Llavors, com omplir l’aire condicionat de corrent?
Per determinar el corrent de funcionament del compressor, necessitareu mesuradors especials de pinça, que se superposen a la fase del cable d'alimentació de la unitat externa de funcionament. Si els valors obtinguts són inferiors als indicats al manual o a la placa d’identificació i la canonada està congelada, reposteu amb freó fins que els indicadors s’igualin.
La resta d’etapes coincideixen completament amb les fases d’omplir l’aire condicionat de freó per peses, que es poden veure al vídeo al final de l’article.
Aquest mètode també és aplicable en cas d’eliminar les conseqüències d’una fuita d’equips semi-industrials.
Si la longitud de la línia de freó de l’aire condicionat supera la longitud de la línia sense subministrar combustible especificada pel fabricant, però no supera el valor màxim permès, haureu de repostar el dispositiu a una velocitat de 30 g (fins a 3,5 kW) ) de gas per metre.
El cost de repostar l’aire condicionat amb freó
El preu del subministrament de combustible de l’aire condicionat no depèn del mètode utilitzat. La quantitat es calcula en relació amb la potència del dispositiu.
Però, quant costa, de mitjana, el repostatge de freon? Un dispositiu amb una capacitat de refrigeració de 2,5 kW requerirà uns 3.500 rubles per reposar el refrigerant en tot el seu volum. Per a cada mida estàndard posterior, s’afegeixen 500-700 rubles. Per tant, el preu del subministrament de combustible del sistema dividit DAIKIN amb una potència de 10 kW amb freó costarà al seu propietari 7000-8000 rubles.
Per obtenir una comprensió completa del procés, podeu veure un vídeo que mostra com omplir l’aire condicionat amb freó mitjançant una estació de mesurament i balances:
